|

ในแนวทางใหม่ทั้งหมดในการทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีน้ำหนักเบาปึกแผ่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นนักวิทยาศาสตร์ขนมจากมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดและ Department of Energy19; s SLAC National Accelerator Laboratory คว้าปรับโครงสร้างส่วนประกอบแบตเตอรี่ที่หนักที่สุดชิ้นหนึ่งใหม่ 13;แผ่นดามพ์หรืออลูมิเนียมฟอยล์แห่งรู้จักกันในที่ชื่อนักสั่งสมปัจจุบัน 13;ดังนั้นเขาทั้งหลายจึงมีความหนักเบาน้อยลง 80% และปิดไฟที่ลุกเป็นไฟทันที

|

นักวิจัยกล่าวว่าหากนำมาใช้เทคโนโลยีนี้สามารถตอบสนองเป้าหมายหลักหญิบประการของการวิจัยแบตเตอรี่: การขยายขอบเขตการขับขี่ของรถยนต์กระแสไฟฟ้าและการตัดทอนอันตรายที่พิศ็ปท็อปโทรศัพท์มือถือและเครื่องไม้เครื่องมืออื่น ๆ จะลุกเป็นไฟนี่เป็นอันสำคัญอย่างยิ่งครั้นชาร์จแบตเตอรี่เร็วมากทำเอาแบตเตอรี่เสียหายมากขึ้นซึ่งคงนำไปสู่การเกิดเพลิงไหม้ได้

|

ทีมวิจัยขยายความในงานของเขาทั้งหลายใน พลังงานธรรมชาติ วันนี้

|

1C; ตัวสะสมช่วงปัจจุบันถือเป็นน้ำหนักสถานที่ตายมาโดยตลอดและจนถึงตอนนี้ก็ยังไม่ได้ 19; ไม่ประสบผลสำเร็จในการเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่ 1D;Yi Cui ศาสตราจารย์ของ SLAC และ Stanford กับนักวิจัยของ Stanford Institute for Materials and Energy Sciences (SIMES) ซึ่งครอบครองผู้นำการวิจัยกล่าวว่า

|

1C; แม้ว่าในการศึกษาสิ่งของเราทำให้มากสะสมมีความหนักเบาเบากว่า 80%ทวีคูณความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 13;พวกเขาสามารถเก็บพลังงานได้เท่าไรในความหนักเบาที่กำหนด 13;พอกพูน 16-26%นั่นคืองานเพิ่มขึ้นอย่างมากครั้นเทียบกับงานเพิ่มขึ้น 3% โดยเฉลี่ยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

|

ไม่ว่าจะมาในที่รูปแบบของกระบอกสูบหรือกระเป๋าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะมีตัวเก็บกระแสไฟฟ้าสองตัวสำหรับอิจี๊ดโทรดแต่ละอันพวกเขากระจายกระแสที่ไหลเข้าไม่ก็ออกจากอิเล็กมากโทรดและนึกดูเป็น 15% ถึงมากถึง 50% ของน้ำหนักของแบตเตอรี่กำลังรุ่งเรืองหรือแบตเตอรี่บางอย่างบางชนิดการโกนแบตเตอรี่น้ำหนัก 19 ครอบครองสิ่งที่ต้องการในตัวเองทำให้อุปกรณ์มีความหนักเบาเบาขึ้นกับลดจำนวนความหนักเบาที่ยานพาหนะกระแสไฟต้องลากไปมาการจัดเก็บกำลังแรงงานที่มากขึ้นประกบน้ำหนักที่ขีดคั่นช่วยให้ทั่วอุปกรณ์และ EV สมรรถใช้งานได้นานขึ้นระหว่างการชาร์จ

|

การลดน้ำหนักแบตเตอรี่และความไวไฟอาจส่งผลกระทบอย่างมากดามการรีไซเคิลด้วยการติดต่อแบตเตอรี่รีไซเคิลให้น้อยลง Cui รายงาน.

|

นักวิจัยแห่งอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พยายามลดน้ำหนักของเครื่องสะสมในที่ปัจจุบันโดยการทำให้บางลงหรือมีรูพรุนมากขึ้น ทว่าความพยายามเหล่านี้มีผลกระทบข้างเคียงที่ไม่ต้องการเช่นการทำให้แบตเตอรี่เปราะบางขึ้นหรือไม่มั่นคงทางเคมีหรือต้องใช้อิเล็กโทรไลต์มากขึ้นซึ่งจักเพิ่มค่าใช้จ่าย Yusheng Ye นักวิจัยหลังปริญญาเอกในห้องทดลอง Cui19 ของ Cui19 ได้ทำการทดลองกับนักวิชาการเยี่ยม Lien-Yang Chou กล่าว

สำหรับข้อคิดเห็นด้านความปลอดภัยเขากล่าวว่า 1C มีคนมานะบากบั่นเพิ่มสารถ่วงไฟให้กับอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ซึ่งเป็นส่วนที่ติดไฟได้ แต่คุณสามารถเพิ่มได้มากก่อนที่มันจะมีความหนืดและเปล่านำไอออนได้ดีอีกต่อไป 1D;

|

|

เมื่อสัมผัสกับดักเปลวไฟขนมจากไฟแช็กแบตเตอรี่แบบฝักแห่งผลิตในที่ช่วงปัจจุบัน 19; มากหลายสั่งสมที่เชิงการค้าแห่งปัจจุบันคว้าลุกโชนด้วยกันจี่จั้กๆจนอิเล็กโทรไลต์ทั้งเพไหม้จากไป Ye ทูลแม้ว่าที่แบตเตอรี่แห่งประกอบด้วยทวิรทหน่วงไฟอย่างนวชาตไฟไม่เคยมีขึ้นจริง ๆ ก่อให้เกิดชาลาแห่งหนอ่อนจังซึ่งหยุดในไม่กี่ทอผ้าวินาทีกับเปล่าลุกเป็นไฟอีกขนาดที่ในขณะที่นักวิทยาศาสตร์อุตสาหะที่จะก่อไฟใหม่

|

ข้อดีอย่างหนึ่งของแนวทางนี้ Cui กล่าวคือร่างกายสั่งสมนวชาตควรกำเนิดคว้าง่ายและราคาไม่ผิดกระทั่งพร้อมด้วยเพราะว่าเลี่ยนแทนที่ทองแดงบางส่วนเช่นกันพอลิเมอร์ราคาไม่มีราคาดังนี้งานคลายเพื่อที่จะการผลิตเชิงการค้านกเขากล่าวว่า 1C น่าทำกันได้เต็มที่ 1D;นักวิจัยได้มายื่นขอเกี่ยวสิทธิบัตรเปลี่ยน Stanford กับ Cui กล่าวว่าเขาทั้งหลายจะติดต่อผู้ประดิษฐ์แบตเตอรี่เพื่อจะสืบสวนความเป็นไปได้